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W124 実用車としての250TD

念願叶って、W124を入手できた。1年くらい探してようやく巡り会えた一台。
W124のシャーシに搭載された 5気筒ディーゼルを手動変速でコントロールし、目的の地に移動する事を考えるだけで、なんと素晴らしい事かと思えてしまう。
100馬力に満たないNAディーゼルは、BMWのような走りの楽しさは皆無に等しく、想像以上のもっさりした走りではあるが、W124のシャーシ剛性とディーゼルエンジンのノスタルジーが重なり、自分にとっては最高の仕様だと思える。W124 初期型は製造から30年以上経ち部品の欠品も出てきているが、末長く現役であれるようメンテナンスして大切に乗っていきたいと思う。

納車時の状態

2019年03月11日 納車
某ポルシェエンジンOH専門車屋に陸送された250TDを受取りに行く。初の左H、初のMTにビビりながらも、仮ナンバーを付け、なんとか陸運局で登録を済ませる。途中、信号待ちからの始動でエンストし、陸運局の駐車場ではバックギアになかなか入れられずエンストし恐怖した。途中、MTのコツを思い出し、エンストせず無事に帰還する。初めて乗った250TDの印象は悪い。ハンドルの切れが悪いし、路面のいなしが悪い。あと振動が凄い。これはディーゼルだからなのか分からないが、絶対指標として乗り心地が悪いと感じた。

初点検 | 修理するべき項目が明らかに

W124の経験豊富な某整備屋さんで点検を依頼する。

2019年04月03日 点検結果

・フロント足回りガタ有り
・プロペラシャフト、ガタ、破損有り
・リア デフ異音、ガタ有り
・リア足回り、サブフレームマウント劣化有り

・エンジンインテーク回り、オイル漏れ有り
・アクセルケーブル劣化有り
・エンジンアンダーカバー破損有り
・ヘッドライト劣化、リフレクター劣化有り
・ドア内張り、ガタ有り

2019年04月13日-15日 修理

購入元のご厚意で、フロント周りを無料で直していただく事に。また、タコメータ不動、サンルーフチルト不動、ガラススモーク撤去も合わせて対応して頂いた。作業後、ハンドルの切れと異音がなくなる。アライメント調整をしていないのでバランスがよくないが、画期的にハンドル操作が改善した。

リンク集 | 修理ポイント

点検を行い、250TDの修理・修復ポイントまとめ

1:プロペラシャフト
2:エアコン
3:リアの足回り
4:デフとミッション
5:内装のガタつき

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